La coque
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L'INDOMPTABLE:Coquillier de la rade de Brest
La coque d'un coquillier est :
comme pour tous les bateaux traditionnels en bois, est constituée de nombreux éléments
Seuls les principaux vous sont présentés dans la description suivante.
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Les éléments
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La QuilleLa quille est la colonne vertébrale du bateau, longue pièce de bois en chêne massif, elle reçoit tous les éléments de la coque
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L' Etrave :L' étrave située à l' extrême avant de la quille, fend l'eau et ouvre la vague,elle est protégée par une bande en acier " la bande molle "
reçoit les bordés de la coque
L' Etambot :L'étambot situé à l' extrême arrière de la quille en formant généralement un angle obtus " la quête "
reçoit le tableau arrière, supporte les ferrures du gouvernail et est traversé par l'arbre de propulsion du moteur
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Le Brion :reçoit les premiers couples
Le Marsouin :Le marsouin renforce la liaison entre la quille et l'étambot
reçoit les derniers couples
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La MembrureLa membrure découpée au plus près du fil du bois, qui une fois assemblée donnera la forme de la coque La VarangueLa varangue épouse la forme de la coque intérieurement, réunie les membrures opposées pour former le couple. Le CoupleLes couples une fois posés sur la quille forment le véritable squelette de la coque. |
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La CarlingueLa carlingue longue poutre longitudinale qui sert à bloquer les couples sur la quille à l'intérieur de la coque, La carlingue est placée au-dessus des varangues et boulonnée sur la quille, elle reçoit l'emplanture du pied de mât
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La Serre-BauquièreLa serre - bauquière, bordage longitudinal placé en ceinture intérieure sous les barrots de pont en bloquant les couples. Elle rigidifie la coque[nbsp]
La Serre-de-Bouchain
La serre de bouchain bordage longitudinal placé au niveau du bouchain, renforce la coque lorsqu'elle est sur le flanc. |
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Les BordésLe bordé revêtement extérieur de la coque qui recouvre les couples, le bordé est formé de planches de 6 à 8m de long de 10 à 25cm de large, l'épaisseur du bordé varie suivant sa position.
Les plus épais étant:
La Préceinte: dernier bordé a hauteur des
barrots de pont
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Le TableauLe tableau désigne la partie émergée de la poupe, située au-dessus de la voûte et sur l'étambot Sur le coquillier le tableau suit la quête de l'étambot, reçoit les bordés de la coque. Il supporte les ferrures du gouvernail |
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Les BarrotsLes barrots ou baux sont des pièces du système de construction transversale de la coque.
La courbure des barrots de pont est créée pour une meilleure évacuation de l'eau sur le pont.
Le bouge dans le sens transversal
La tonture dans le sens longitudinal
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Le PontLe pont détermine le niveau du bateau qui ferme la coque. constitué de lattes de bois longitudinales posées bord à bord et calfatées pour une étanchéité maximale.
Sous le pont, cale,lest,pompes,moteur,cabine
Le RoofLe roof petite superstructure permettant d'avoir dans l'espace de rangement et de vie du bateau une hauteur sous-barrot suffisante pour un déplacement sans gêne.
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Le PavoisDernier élément constitutif de la coque
Le pavois est constitué par les jambettes , prolongement des couples, doublé par des bordés non calfatés et est surmonté par la lisse de pavois ou plat-bord.
Les jambettes déterminent la hauteur du pavois
les bordés font une protection contre l'eau de mer et comportent les sabords permettant l'évacuation rapide de l'eau sur le pont
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Elements annexes mais nécessaire
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Sans moyen de direction et de locomotion une coque serait totalement inutile
Le GouvernailLe gouvernail partie mobile à l'arrière du bateau permet de le diriger
Le gouvernail estcomposé de 3 éléments principaux
Le safran : partie immergée du gouvernail qui canalise les filets d eau, repose sur le talon de quille et est solidaire de la coque par:
Les ferrures: (aiguillots et femelots) qui fixent le gouvernail sur le tableau et l étambot tout en étant articulé
La barre : directe et longue pour avoir un bras de levier puissant.
La surface importante du safran et la puissance de la barre donnent au coquillier une très bonne réactivitée même par vitesse très faible.
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Un coquillier est par nature un voilier
il est doté de deux espars principaux
le Mât et le Bout-dehorsLe Mât: est en pin Douglas d'une seule pièce (à pible) de 13M70 de long et constitue le support des 120m2 de voilure du bateau, traversant le pont il repose directement sur la carlingue
Le Bout-Dehors: en pin douglas de 3m50, amovible il peut être amené à l'intérieur du bateau lors des manoeuvres de port, il prolonge la coque sur sa proue et permet d envoyer une voile (le Foc) .
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Les méthodes de pêche ayant évolué, les voiliers ont été motorisés aux alentours des années 1950 La MotorisationL' Indomptable est équipé d'un moteur de 1971, un Lister petter bi-cylindre marinisé développant 27cv Malgré sa faible puissance ce moteur développe un couple très puissant et entraine une hélice de fort diamètre. Ce qui donne une vitesse suffisante pour compenser (si besoin est ..) la plupart des courants du golfe du Morbihan zone de navigation actuelle de ce navire. |
